Павел Чернавин и «Северная Казна»
Павел Федорович Чернавин! Теперь это ФИО подзабылось, но в нулевых было на слуху - в первую очередь благодаря банку «Северная Казна».
В то время «Казна» пыталась сколотить на скорую руку некий южнокорейский чеболь. В периметр деловой активности входили страховая и лизинговая компании, негосударственный пенсионный фонд, аудиторско-консультационная фирма, агентство недвижимости. Ну, и до кучи решили дополнить промышленным блоком «Северная казна - Пром», куда вошли купленные на распродаже предприятия: Егоршинский радиозавод, Режевской механический завод и «Уральский автомоторный завод» (который переименовали в пафосное «Автомобили и моторы Урала»).
В 2004 году у председателя совета директоров банка Владимира Фролова по этому поводу наблюдалась офигеть какая эйфория.
«Самый сложный и тяжелый период вхождения в промышленный бизнес практически завершается! - говорил он. - Думаю, что 2006 год будет годом громких успехов нашего холдинга!»
Тем не менее, в 2006 году громко заговорили уже не про успехи, а про «развод» двух ключевых акционеров «Северной Казны» - Чернавин решил упереться в заводы, а Фролов - заниматься банком и соответствующими финансовыми продуктами.
В следующем 2007 слухи оформились юридически - генеральный директор холдинга «СК-Пром» Павел Чернавин сократил свою долю с 19,028% до 0%, а в состав акционеров «Северной казны» вошло ООО «Лизинговая компания «Северная Казна». Соответственно, основным собственником банка считался уже председатель совета директоров Владимир Фролов (до осени 2008). Про крах «Северной Казны» и роль Владимира Николаевича в этом мы перетрем обсудим подробно и позже, сегодня только Павел Чернавин.
К сожалению, с автозаводом откровенно не получалось. Чернавин пытался втащить в проект то индийский концерн Tata, то китайский Geely - в обоих случаях не срослось. Производство (а оно по определению «белое»!) пожирало уйму денег, выдавая в ответ ничего...
Павел Федорович отчаянно метался в разные направления, выстраивая всевозможные схематозы с векселями и кредитами - это у него получилось, кстати говоря, лучше всего) В один из таких приступов он даже выкупил 82% акций ООО «Коммерческий банк Нейвабанк» у государства потом нормально продал. Ему бы не производством заниматься, а продолжить работать с финтехом… Но, фарш, как вы понимаете, назад провернуть невозможно.
В 2010 была предпринята финальная попытка с грузовиками Renault (неудачно), после этого проект окончательно пошел на дно. Количество финансовых претензий нарастало как снежный ком и плавно докатилось до 1,2 млрд. рублей (ужос).
В 2014 было возбуждено уголовные дело. Но Павел Федорович ухитрился доказать, насколько он тертый калач - за три года следственных действий, финансово-экономических экспертиз и судебных заседаний, его все-таки оправдали.
Итоги всей этой истории таковы. Чернавин остался на свободе, но прошел через личное банкротство. Завод «Автомобили и моторы Урала» - обанкрочен. Все здания завода снесены прикиньте?, юридическое лицо ликвидировано.
Егоршинский радиозавод как ни странно жив, прошел через банкротство и смену собственника. А Режевский механический завод - похоже, мертв.
Холдинг «СК-Пром» скончался.